Сейшелы
Самая популярная зимняя акватория
Яхтенная академия Дмитрия Рябчикова
Сейшелы. Классический яхтенный маршрут в зимний период.
Последние годы Сейшелы прочно удерживают лидерские позиции среди регионов для зимнего яхтинга.
Очевидные преимущества:
- Прямой или с удобной пересадкой перелет; часто за вполне разумную цену, нет необходимости оформлять визу;
- Теплая вода, красивые, полные зелени и жизни острова, отличный снорклинг с трпическими рыбками, и преимущественно комфортные для яхтинга, предсказуемые ветра.
Но есть и нюансы:
- здесь заметны приливы и отливы; могут быть течения, высакдка на открытые океану пляжи может быть серьезно затруднена океанской зыбью и высокой прибойной волной.
Все эти особенности не вызовут сложностей у подготовленного к ним капитана - но знать о них нужно.
Сезонность
Ходить под парусом на Сейшелах можно круглый год, и это всегда интересно и приятно, тем не менее, сезонность выражена очень ярко.
1. Направление ветра.
С ноября по апрель дуют северо-западные муссоны, с мая по октбярь - юго-восточные.
Переход между группами островов достаточно комфортен в любой сезон - но преобладающие направления существенно влияют на выбор якорных стоянок. Зимой чаще комфортно стоять с южной стороны островов, летом, наоборот, с северной. Стоянки внутри группы островов, конечно, комфортны круглый год.
2. Сила ветра.
Самые ветренные месяцы - с июля по сентябрь. В эти месяцы нужно быть готовым к ветру более 15, и порывам 20-25 узлов на всем протяжении чартерной недели. Это достаточно комфортные ветра для чартерных катамаранов (пока не нужно идти против ветра)), но на стиль отдыха, конечно, погода влияет. На переходах может покачать, якорные стоянки нужно выбирать более внимательно, снорклинг у открытых со всех сторон скал может быть затруднен.
Самые штилевые месяцы - апрель, март и октябрь.
Все остальные месяцы особенно комфортны для парусного отдыха на Сейшелах).
3. Осадки
Самые влажные месяцы - январь и декабрь. Немного уступают им по количеству осадков февраль и ноябрь.
Однако дождей бояться не стоит - мы часто ходим на Сейшелы именно в феврале, и за неделю похода, как правило, не более 2 "мокрых" дней. Дожди сильные, ливневые и кратковременные, после которых, очень быстро, снова возвращается жаркое солнце.
Очевидные преимущества:
- Прямой или с удобной пересадкой перелет; часто за вполне разумную цену, нет необходимости оформлять визу;
- Теплая вода, красивые, полные зелени и жизни острова, отличный снорклинг с трпическими рыбками, и преимущественно комфортные для яхтинга, предсказуемые ветра.
Но есть и нюансы:
- здесь заметны приливы и отливы; могут быть течения, высакдка на открытые океану пляжи может быть серьезно затруднена океанской зыбью и высокой прибойной волной.
Все эти особенности не вызовут сложностей у подготовленного к ним капитана - но знать о них нужно.
Сезонность
Ходить под парусом на Сейшелах можно круглый год, и это всегда интересно и приятно, тем не менее, сезонность выражена очень ярко.
1. Направление ветра.
С ноября по апрель дуют северо-западные муссоны, с мая по октбярь - юго-восточные.
Переход между группами островов достаточно комфортен в любой сезон - но преобладающие направления существенно влияют на выбор якорных стоянок. Зимой чаще комфортно стоять с южной стороны островов, летом, наоборот, с северной. Стоянки внутри группы островов, конечно, комфортны круглый год.
2. Сила ветра.
Самые ветренные месяцы - с июля по сентябрь. В эти месяцы нужно быть готовым к ветру более 15, и порывам 20-25 узлов на всем протяжении чартерной недели. Это достаточно комфортные ветра для чартерных катамаранов (пока не нужно идти против ветра)), но на стиль отдыха, конечно, погода влияет. На переходах может покачать, якорные стоянки нужно выбирать более внимательно, снорклинг у открытых со всех сторон скал может быть затруднен.
Самые штилевые месяцы - апрель, март и октябрь.
Все остальные месяцы особенно комфортны для парусного отдыха на Сейшелах).
3. Осадки
Самые влажные месяцы - январь и декабрь. Немного уступают им по количеству осадков февраль и ноябрь.
Однако дождей бояться не стоит - мы часто ходим на Сейшелы именно в феврале, и за неделю похода, как правило, не более 2 "мокрых" дней. Дожди сильные, ливневые и кратковременные, после которых, очень быстро, снова возвращается жаркое солнце.
Марины
На Сейшелах три марины:
главная на острове Мае, Eden Island marina.
Здесь самый большой чартерный флот (только катамараны); удобная логистика - магазин прямо в марине и большой супермаркет в городе, 10 минут на такси от аэропорта.
Вторая марина принадлежит крупнейшей мировой чартерной - Dream Yacht charter, и находится на острове Праслин.
Здесь стоят катамараны и несколько парусных яхт DYC. Выбор заметно меньше, но и цены часто ниже, чем на Маэ.
Основной минус - на Праслин не прилетают международные рейсы, и с Маэ придется добираться паромом, что заметно увеличивает продолжительность и стоимость дороги до яхты.
Третья марина на острове Ла Диг, сюда хорошо зайти пополнить воду в процессе похода, но чартерного флота здесь нет.
Большую часть чартерной недели большинство яхтсменов проводит на якорях, поэтому многие катамараны укомплектованы опреснителями. Это очень удобно, хотя и не обязательно - три марины в небольшой дистанции друг от друга дают достаточно вариантов пополнения запасов.
На Сейшелах три марины:
главная на острове Мае, Eden Island marina.
Здесь самый большой чартерный флот (только катамараны); удобная логистика - магазин прямо в марине и большой супермаркет в городе, 10 минут на такси от аэропорта.
Вторая марина принадлежит крупнейшей мировой чартерной - Dream Yacht charter, и находится на острове Праслин.
Здесь стоят катамараны и несколько парусных яхт DYC. Выбор заметно меньше, но и цены часто ниже, чем на Маэ.
Основной минус - на Праслин не прилетают международные рейсы, и с Маэ придется добираться паромом, что заметно увеличивает продолжительность и стоимость дороги до яхты.
Третья марина на острове Ла Диг, сюда хорошо зайти пополнить воду в процессе похода, но чартерного флота здесь нет.
Большую часть чартерной недели большинство яхтсменов проводит на якорях, поэтому многие катамараны укомплектованы опреснителями. Это очень удобно, хотя и не обязательно - три марины в небольшой дистанции друг от друга дают достаточно вариантов пополнения запасов.
Маршрут.
Обычное время для яхтинга на Сейшелах, все же, зима в Северном полушарии - с ноября по март. У нас холодно и серо, на Сейшелах - тепло, солнечно и прекрасно) Плюс - комфортные условия по волне и ветру для расслабленного отдыха.
Типичная, но не обязательная особенность маршрута - относительно большие, по 25 миль переходы в первый и последниц день, и расслабленный отдых с небольшими переходами внутри группы островов Ла Диг - Праслин в середине недели. Небольшие дистанции дают возможность посещать острова в любом порядке - по погоде и настроению. Конечно, есть достаточно якорных стоянок и вокруг острова Маэ и на ближайшем к нему острове Силуэт. Основной принцип при выборе якорных стоянок - в соответствии с преобладающим направлением ветром, зимой чаще выбираем юго-восточные берега для ночевок, летом - северо-западные.
Стоянки внури группы островов всегда спокойнее, снаружи - даже при хорошем прогнозе могут быть зыбь и прибой.
Ниже популярный "зимний" маршрут, с учетом преобладающих северо-западных ветров:
Обычное время для яхтинга на Сейшелах, все же, зима в Северном полушарии - с ноября по март. У нас холодно и серо, на Сейшелах - тепло, солнечно и прекрасно) Плюс - комфортные условия по волне и ветру для расслабленного отдыха.
Типичная, но не обязательная особенность маршрута - относительно большие, по 25 миль переходы в первый и последниц день, и расслабленный отдых с небольшими переходами внутри группы островов Ла Диг - Праслин в середине недели. Небольшие дистанции дают возможность посещать острова в любом порядке - по погоде и настроению. Конечно, есть достаточно якорных стоянок и вокруг острова Маэ и на ближайшем к нему острове Силуэт. Основной принцип при выборе якорных стоянок - в соответствии с преобладающим направлением ветром, зимой чаще выбираем юго-восточные берега для ночевок, летом - северо-западные.
Стоянки внури группы островов всегда спокойнее, снаружи - даже при хорошем прогнозе могут быть зыбь и прибой.
Ниже популярный "зимний" маршрут, с учетом преобладающих северо-западных ветров:
День 1. Суббота.
Прием яхты в Eden Island marina, с ночевкой в марине, или вечерним выходом на ближайшую якорную.
Ночевка в марине дает возможность расслабленно поужинать в ресторане у марины (дальше на маршруте их будет мало), отдохнуть после перелета.
Если в марине жарко, и хочтеся выйти на якорь, где чуть больше ветра и можно купаться - важно быстро закупиться, и выйти не позднее, чем за час до заката - в идеале, около 17 часов.
Большой супермаркет с неплохими ценами и бОльшим выбором находится примерно в 2,5 км от марины - туда можно прогуляться пешком, обратно вернуться с продуктами на такси. (STC Hypermarket, https://maps.app.goo.gl/dnM2bJC4wazPtU856 )
Прием яхты в Eden Island marina, с ночевкой в марине, или вечерним выходом на ближайшую якорную.
Ночевка в марине дает возможность расслабленно поужинать в ресторане у марины (дальше на маршруте их будет мало), отдохнуть после перелета.
Если в марине жарко, и хочтеся выйти на якорь, где чуть больше ветра и можно купаться - важно быстро закупиться, и выйти не позднее, чем за час до заката - в идеале, около 17 часов.
Большой супермаркет с неплохими ценами и бОльшим выбором находится примерно в 2,5 км от марины - туда можно прогуляться пешком, обратно вернуться с продуктами на такси. (STC Hypermarket, https://maps.app.goo.gl/dnM2bJC4wazPtU856 )
Хороший Spar подороже есть прямо в торговом комплексе на территории марины.
Ближайшая комфортная якорная - в нацпарке St Anne. Зимой обычно стоят в проливе между островами, здесь хорошая защита от преобладающих ветров. Но купаться нужно с острожностью - возможны заметные течения.
Стоянка на якоре платная, в 10-11 утра обычно подъезжает катер, и собирает оплату со всех стоящих в проливе яхт.
Стоимость - 250 рупий (~15 евро) за яхту, плюс 200-200 рупий (~10-10 евро с человека) за ночь.
Ближайшая комфортная якорная - в нацпарке St Anne. Зимой обычно стоят в проливе между островами, здесь хорошая защита от преобладающих ветров. Но купаться нужно с острожностью - возможны заметные течения.
Стоянка на якоре платная, в 10-11 утра обычно подъезжает катер, и собирает оплату со всех стоящих в проливе яхт.
Стоимость - 250 рупий (~15 евро) за яхту, плюс 200-200 рупий (~10-10 евро с человека) за ночь.
День 2. Воскресенье.
Стартуем из нацпарка St. Anne, или прямо из марины, если не вышли вечером.
Переход 25 миль по прямой, обычно острым курсом, в бейдевинд - обычно 4-6 часов, преимущественно под парусами.
На подходе к Ла Диг часто хорошо клюет тунец)
Стоянка возможна у любого из трех пляжей на южной стороне острова Ла Диг. Стоянки просторные, глубина уменьшается до комфортной на значительном удалении от берега.
Важно!
Даже при отличном прогнозе по ветру с юга может приходить высокая зыбь. В океане пологая волна совсем не чувствуется, но на при выходе на мелководье она превращается в высокий и крутой прибой, в котором шлюпки переворчивает очень легко, как правило, в момент отхода от пляжа. Если на пляже разбивается заметная прибойная волна - лучше высаживаться на сапе или вплавь.
Либо на шлюпке, но без мотора - провести шлюпку через линию прибоя можно и вплавь, а забираться в лодку уже на большей глубине.
Стартуем из нацпарка St. Anne, или прямо из марины, если не вышли вечером.
Переход 25 миль по прямой, обычно острым курсом, в бейдевинд - обычно 4-6 часов, преимущественно под парусами.
На подходе к Ла Диг часто хорошо клюет тунец)
Стоянка возможна у любого из трех пляжей на южной стороне острова Ла Диг. Стоянки просторные, глубина уменьшается до комфортной на значительном удалении от берега.
Важно!
Даже при отличном прогнозе по ветру с юга может приходить высокая зыбь. В океане пологая волна совсем не чувствуется, но на при выходе на мелководье она превращается в высокий и крутой прибой, в котором шлюпки переворчивает очень легко, как правило, в момент отхода от пляжа. Если на пляже разбивается заметная прибойная волна - лучше высаживаться на сапе или вплавь.
Либо на шлюпке, но без мотора - провести шлюпку через линию прибоя можно и вплавь, а забираться в лодку уже на большей глубине.
День 3. Понедельник.
На третий день переход получается совсем небольшой, зато с одной или двумя остановками на купание и снорклинг у красивых рифов.
Это могут быть остановки у островов Кокос (это тоже нацпарк, и стоянка здесь может быть платной - если подойдет катер для сбора оплаты). Вторая возможная точка - Ave Maria rock. Эта скала открыта со всех сторон, и здесь может быть волна, делающая стоянку и купание некомфортным. Для снорклинга здесь лучше выбрать более спокойный день. На ночевку можно встать на небольшой закрытой якорной у острова Праслин.
День 4. Вторник.
Если позволят погода, можно перейти на снорклинг в скале Ave Maria, и затем пораньше, чтобы точно хватило места у причала, и было время на береговые прогулки/экскурсии прийти в марину - на о. Праслин или Ла Диг.
День 5. Среда.
Классика и одна из изюминок маршрута - переход на о. Курьез с отановкой на снорклинг у островка St. Pierre.
На Курьезе имеет смысл сначала встать в основной бухте, и высадиться погулять в нацпарк с гигантскими черепахами, прогуляться по очень красивой тропе через осушку и мангровые заросли до пляжа на другом берегу острова.
Ночевать можно здесь же, или перейти в пролив между островами Праслин и Курьез - здесь тоже очень красиво и уютно.
На третий день переход получается совсем небольшой, зато с одной или двумя остановками на купание и снорклинг у красивых рифов.
Это могут быть остановки у островов Кокос (это тоже нацпарк, и стоянка здесь может быть платной - если подойдет катер для сбора оплаты). Вторая возможная точка - Ave Maria rock. Эта скала открыта со всех сторон, и здесь может быть волна, делающая стоянку и купание некомфортным. Для снорклинга здесь лучше выбрать более спокойный день. На ночевку можно встать на небольшой закрытой якорной у острова Праслин.
День 4. Вторник.
Если позволят погода, можно перейти на снорклинг в скале Ave Maria, и затем пораньше, чтобы точно хватило места у причала, и было время на береговые прогулки/экскурсии прийти в марину - на о. Праслин или Ла Диг.
День 5. Среда.
Классика и одна из изюминок маршрута - переход на о. Курьез с отановкой на снорклинг у островка St. Pierre.
На Курьезе имеет смысл сначала встать в основной бухте, и высадиться погулять в нацпарк с гигантскими черепахами, прогуляться по очень красивой тропе через осушку и мангровые заросли до пляжа на другом берегу острова.
Ночевать можно здесь же, или перейти в пролив между островами Праслин и Курьез - здесь тоже очень красиво и уютно.
День 6. Четверг.
В зависимости от погоды и настроения, можно снова зайти в марину на одном из островов - выбрав ту, где еще не были.
Либо можно сходить на остров Арид - это птичий заповедник, национальный парк, и остров считается одним из самых труднодоступных во внутренней группе островов.
При удачной погоде переход от о. Курьез займет не больше часа, но высадка на Арид возможна только с гидом, экскурсию нужно бронировать заранее. Если все сложилось, и у гидов нацпарка есть для вас свободное время - бросайте якорь у пляжа, с берега подойдет катер, и отвезет вас на берег. (+248 4375354, https://www.arideisland.com).
Ночевать здесь, в большинстве случаев, я бы не стал - стоянка очень открытая. На ночь возможен переход к известному пляжу Anse Lazio. Это просторная и защищенная от преобладающих ветров и волн якорная стоянка, как правило, с небольшим прибоем и достаточно комфортной высадкой на пляж (все же, прибой здесь больше, чем с внутренней стороны островов). На берегу развита туристическая жизнь - есть бар, ресторан, отели. При этом не город - место остается очень живописным.
День 7. Пятница.
Переход в "домашнюю" Iden Island marina на Маэ. Второй большой переход за неделю, как правило, в бакштаг, с приятным попутным ветром. По дороге есть смысл остановиться у островов Кузин. Мне нравится снорклинг с южной стороны южного из островов. Бросить якорь стоит чуть подальше от берега, чтобы не повредить риф; и затем подплыть к берегу на шлюпке или просто вплавь. Как правило, здесь спокойно, и можно найти места с по-настоящему большим количеством красочных тропических рыбок.
День 8. Суббота.
Сдача катамаранов и трансфер в аэропорт или отель для продолжения отдыха ;).
В зависимости от погоды и настроения, можно снова зайти в марину на одном из островов - выбрав ту, где еще не были.
Либо можно сходить на остров Арид - это птичий заповедник, национальный парк, и остров считается одним из самых труднодоступных во внутренней группе островов.
При удачной погоде переход от о. Курьез займет не больше часа, но высадка на Арид возможна только с гидом, экскурсию нужно бронировать заранее. Если все сложилось, и у гидов нацпарка есть для вас свободное время - бросайте якорь у пляжа, с берега подойдет катер, и отвезет вас на берег. (+248 4375354, https://www.arideisland.com).
Ночевать здесь, в большинстве случаев, я бы не стал - стоянка очень открытая. На ночь возможен переход к известному пляжу Anse Lazio. Это просторная и защищенная от преобладающих ветров и волн якорная стоянка, как правило, с небольшим прибоем и достаточно комфортной высадкой на пляж (все же, прибой здесь больше, чем с внутренней стороны островов). На берегу развита туристическая жизнь - есть бар, ресторан, отели. При этом не город - место остается очень живописным.
День 7. Пятница.
Переход в "домашнюю" Iden Island marina на Маэ. Второй большой переход за неделю, как правило, в бакштаг, с приятным попутным ветром. По дороге есть смысл остановиться у островов Кузин. Мне нравится снорклинг с южной стороны южного из островов. Бросить якорь стоит чуть подальше от берега, чтобы не повредить риф; и затем подплыть к берегу на шлюпке или просто вплавь. Как правило, здесь спокойно, и можно найти места с по-настоящему большим количеством красочных тропических рыбок.
День 8. Суббота.
Сдача катамаранов и трансфер в аэропорт или отель для продолжения отдыха ;).